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? 加氫催化劑市場的蓬勃發(fā)展，正推動產(chǎn)業(yè)鏈向“高性能、低能耗、綠色化”方向加速轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，我國加氫催化劑年產(chǎn)量已突破50萬噸，其中干燥環(huán)節(jié)能耗占比達(dá)35%-40%，而粉塵排放與VOCs治理成本年均增長超15%。在“雙碳”目標(biāo)與新能源材料需求爆發(fā)的雙重驅(qū)動下，干燥技術(shù)的革新已成為催化劑企

? 隨著新能源汽車、消費電子、5G/MLCC、半導(dǎo)體芯片等行業(yè)的飛速發(fā)展，市場對先進(jìn)陶瓷零部件的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。精密陶瓷以其優(yōu)異的絕緣、耐腐蝕、耐高溫、硬度高、密度低、耐輻射等特性，成為這些高端領(lǐng)域不可或缺的基礎(chǔ)材料。然而，精密陶瓷的生產(chǎn)過程對干燥工藝要求極為嚴(yán)苛，傳統(tǒng)干燥設(shè)備已難以滿足

?石墨烯導(dǎo)電劑的產(chǎn)業(yè)價值與挑戰(zhàn) 在新能源汽車、儲能系統(tǒng)及消費電子領(lǐng)域，石墨烯導(dǎo)電劑憑借其超高導(dǎo)電性、輕量化優(yōu)勢及優(yōu)異的熱穩(wěn)定性，被視為下一代電池技術(shù)的核心材料。然而，其大規(guī)模應(yīng)用仍受制于生產(chǎn)工藝的復(fù)雜性。據(jù)行業(yè)報告顯示，國際石墨烯導(dǎo)電劑的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程因設(shè)備性能不足與工藝瓶頸而進(jìn)展緩慢。龍鑫干燥

?磷酸鐵鋰市場的冰與火? 在新能源材料市場中，磷酸鐵鋰正經(jīng)歷著一場冰火兩重天的變革。一方面，隨著寧 德時代神行系列電池（4C/6C超充）和比 亞迪第2代超快充技術(shù)刀片電池的推出，高壓實磷酸鐵鋰材料因其優(yōu)異的性能而備受矚目。這些電池不僅大幅提升了充電速度，還保證了電池的循環(huán)壽命和安全性，為電

? 傳統(tǒng)農(nóng)藥和化肥的過量使用，正使農(nóng)業(yè)生態(tài)陷入“抗藥性累加～環(huán)境惡化”的惡性循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，我國主要農(nóng)作物病蟲害抗藥性種群已占比超70%，而土壤重金屬污染面積已達(dá)19.4%。在此背景下，以枯草芽孢桿菌為代表的微生物農(nóng)藥和生物化肥，憑借“高效抑菌、生態(tài)友好、促生長”的三重優(yōu)勢，成為國際農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型的

? 在新能源、新材料產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的時代浪潮中，硅碳負(fù)極憑借4200mAh/g的理論比容量（是傳統(tǒng)石墨負(fù)極的10倍），成為鋰離子電池能量密度突破400Wh/kg的核心引擎。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年搭載CVD法硅碳負(fù)極的圓柱電池出貨量同比增長210%，推動多孔碳前驅(qū)體需求激增——而作為CVD硅碳

? 隨著半導(dǎo)體、電池材料、超級電容器、復(fù)合材料等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對高性能石墨烯材料的需求日益增長。石墨烯作為一種具有出色性能的二維碳納米材料，在上述領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。然而，在石墨烯的制備過程中，干燥環(huán)節(jié)卻面臨著諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)干燥方式不僅干燥效率低下，還容易導(dǎo)致石墨烯團(tuán)聚，影響其微觀

? 隨著新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，硅碳負(fù)極材料以其高能量密度、長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，逐漸成為鋰離子電池負(fù)極材料領(lǐng)域的新寵。硅碳前驅(qū)體納米硅粉作為硅碳負(fù)極材料的關(guān)鍵原料，其市場需求正隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域的快速發(fā)展而急劇增長。可以預(yù)見，硅碳負(fù)極材料市場將迎來從未有過的發(fā)展機(jī)遇。納米硅粉生產(chǎn)工藝的

? 在“雙碳”目標(biāo)與環(huán)保政策趨嚴(yán)的背景下，化工、制藥等行業(yè)對干燥設(shè)備的“綠色化”需求日益迫切。傳統(tǒng)干燥機(jī)在處理含溶劑物料時，往往面臨溶劑回收率低、廢氣排放超標(biāo)的問題，不僅造成資源浪費，更帶來巨大的環(huán)保合規(guī)風(fēng)險。龍鑫干燥深耕行業(yè)痛點，推出新一代閉路循環(huán)沸騰干燥機(jī)，通過全密閉溶劑回收系統(tǒng)與高效節(jié)能

? 噴霧干燥工藝是在干燥室內(nèi)把液狀原料變成細(xì)微的霧狀液珠并使之與熱空氣接觸而干燥。霧化可通過旋轉(zhuǎn)霧化器或噴嘴霧化器進(jìn)行。霧狀液珠的蒸干可根據(jù)需要調(diào)節(jié)溫度和氣流條件。干燥的粉粒產(chǎn)品將連續(xù)地從干燥室中輸出。操作條件與干燥設(shè)備的設(shè)計可根據(jù)產(chǎn)品所需的干燥特性和粉粒的規(guī)格選擇。 在高性能材

? 磷酸錳鐵鋰（LMFP）作為磷酸鐵鋰（LFP）的升級版，通過引入錳元素實現(xiàn)了能量密度的顯著提升。相較于LFP，LMFP的電壓平臺從3.2V提升至4.1V，能量密度增加15%-20%，電芯單體質(zhì)量能量密度可達(dá)220-230Wh/kg，體積能量密度提升至460-480Wh/L。這一突破使其在保

? 硅碳負(fù)極材料正迎來商業(yè)化進(jìn)程的臨界點——據(jù)東吳證券預(yù)測，2025年國際硅基負(fù)極出貨量將達(dá)18.6萬噸，其中硅碳負(fù)極占比超30%，對應(yīng)納米硅粉需求超5.5萬噸。這一增長背后是技術(shù)與成本的雙重突破：CVD氣相沉積法使硅碳負(fù)極售價有望降至20萬元/噸以下，而納米硅粉作為其核心原料，正面臨“產(chǎn)能

? 2025年以來，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迎來密集催化：寧德時代計劃2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)，國軒高科0.2GWh全固態(tài)電池中試線貫通，先導(dǎo)智能打通全固態(tài)電池量產(chǎn)全工藝鏈，貝特瑞發(fā)布固態(tài)電池材料整體解決方案。隨著上汽、廣汽等車企宣布2025-2027年量產(chǎn)裝車，固態(tài)電池從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化的節(jié)

? 鈉離子電池的商業(yè)化進(jìn)程中，硬碳負(fù)極的重要性日益凸顯。相較于石墨負(fù)極在鋰電中的主導(dǎo)地位，鈉電因鈉離子半徑大，無法嵌入石墨層間，硬碳成為兼具高容量、快充和長循環(huán)的負(fù)極材料。然而，其產(chǎn)業(yè)化仍面臨“材料-工藝-設(shè)備”的三重挑戰(zhàn)： (1) 從材料端看，硬碳前驅(qū)體（如椰殼、甘蔗渣）

? 隨著國際紡織產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，化纖級鈦白粉作為聚酯纖維（滌綸）、腈綸等化纖產(chǎn)品的重要消光劑和功能添加劑，其市場需求呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。我國作為國際Z大的紡織品生產(chǎn)與出口國，化纖產(chǎn)量占國際總量的70%以上，對高品質(zhì)鈦白粉的需求尤為迫切。 當(dāng)前，化纖級鈦白粉的應(yīng)用已從單純的消光

? 在半導(dǎo)體、電池材料、超級電容器及復(fù)合材料等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的背景下，高性能石墨烯材料的市場需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。作為高品質(zhì)新材料，石墨烯憑借出色的電學(xué)、力學(xué)及熱學(xué)性能，成為支撐新一代高端制造的核心材料。然而，其工業(yè)化生產(chǎn)中關(guān)鍵的干燥環(huán)節(jié)卻長期面臨技術(shù)瓶頸——傳統(tǒng)干燥設(shè)備難以在高效脫水

? 隨著新能源汽車的普及，對鋰電池的需求持續(xù)攀升。高純氧化鋁作為鋰電池隔膜的關(guān)鍵原材料，其市場需求也會相應(yīng)增加。例如，2024年前三季度，科創(chuàng)板的鋰電池行業(yè)上市公司中，下游電池企業(yè)業(yè)績保持韌性增長，新能源汽車作為鋰電池的主要應(yīng)用場景之一，正推動著鋰電池市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，進(jìn)而帶動高純氧化鋁的

? 硬質(zhì)合金作為現(xiàn)代工業(yè)的"牙齒"，其混合料制備技術(shù)正迎來革命性突破。在切削工具、航空航天、精密電子等領(lǐng)域，超粗顆粒硬質(zhì)合金憑借其優(yōu)良的抗沖擊性能與耐磨特性，成為新能源汽車制造、半導(dǎo)體等新興領(lǐng)域的戰(zhàn)略材料。而決定其性能的核心要素——混合料制備工藝，正面臨著巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

? 隨著功能性纖維（如抗jun、抗紫外線纖維）市場規(guī)模以年均12%增速擴(kuò)張，化纖級鈦白粉作為核心添加劑，其性能指標(biāo)正面臨升級： (1) 消光性能：gao端紡織面料要求鈦白粉消光值波動≤0.01，傳統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)的產(chǎn)品難以滿足； (2) 分散性：聚酯紡絲過程中，鈦白

? 隨著新能源汽車滲透率突破30%，動力電池裝機(jī)量連續(xù)五年保持50%以上增速，高能量密度、長循環(huán)壽命的技術(shù)需求倒逼上游材料加速迭代。作為鋰電池電極結(jié)構(gòu)的"血管粘合劑"，電池級聚偏氟乙烯（PVDF）粘結(jié)劑憑借優(yōu)異的電化學(xué)惰性（分解電壓＞4.5V）和化學(xué)穩(wěn)定性，在正極粘結(jié)劑領(lǐng)

? 隨著新能源汽車市場滲透率的持續(xù)提升，快充技術(shù)已成為動力電池性能升級的核心方向。2024年，理想汽車5C電池實現(xiàn)“充電12分鐘續(xù)航500公里”，寧德時代6C電池更在10.5分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%，快充技術(shù)的突破正倒逼負(fù)極材料體系加速迭代。作為快充負(fù)極的關(guān)鍵配套材料，電池級粘結(jié)劑市場

? 當(dāng)AI芯片對MLCC的層數(shù)要求從1000層向2000層突破，鈦酸鋇粉體已不僅是原料，更是決定MLCC電性能的“基因”。行業(yè)調(diào)研顯示，高duanMLCC對鈦酸鋇粉體提出四大核心指標(biāo)：純度＞99.99%、粒徑D50＜100nm、粒度分布跨度因子＜1.2、球形度＞95%。然而，國內(nèi)傳統(tǒng)制備工藝

? 在AI、5G、新能源汽車等新興技術(shù)的推動下，MLCC（多層陶瓷電容器）作為電子工業(yè)的“大米”，需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)統(tǒng)計，2025年國際MLCC市場規(guī)模預(yù)計達(dá)1490億元，我國占比超45%。鈦酸鋇（BaTiO?）作為MLCC的核心介質(zhì)材料，因其高介電常數(shù)、優(yōu)異的鐵電和壓電性能，被譽(yù)為“電

? 在追求高效、節(jié)能、環(huán)保的今天，干燥設(shè)備的性能直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。江蘇龍鑫智能干燥科技有限公司憑借深厚的工業(yè)積淀與持續(xù)的創(chuàng)新精神，成功研制出高效沸騰流化床干燥機(jī)，為行業(yè)帶來了全新的技術(shù)解決方案。創(chuàng)新設(shè)計，突破傳統(tǒng)局限? 傳統(tǒng)的流化床干燥機(jī)在處理易結(jié)團(tuán)塊或粘連物

? 聚焦“十五五”規(guī)劃：6月6日，我國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會干燥設(shè)備分會“十五五”規(guī)劃調(diào)研組一行蒞臨江蘇龍鑫智能干燥科技有限公司，以“智能化、綠色化、國際化”為導(dǎo)向，深入調(diào)研企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級及行業(yè)協(xié)同方面的實踐成果。分會秘書長率領(lǐng)行業(yè)技術(shù)前沿、高校學(xué)者及頭部企業(yè)代表組成專業(yè)團(tuán)隊，與龍鑫干燥

?6月6日，中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會干燥設(shè)備分會“十五五”規(guī)劃調(diào)研組一行蒞臨江蘇龍鑫智能干燥開展專題調(diào)研。此次調(diào)研由分會秘書長親自帶隊，匯聚行業(yè)技術(shù)權(quán)威、高校科研學(xué)者及頭部企業(yè)代表組成專業(yè)團(tuán)隊，與龍鑫干燥技術(shù)總監(jiān)包勛耀及核心技術(shù)團(tuán)隊深入交流，以“智能產(chǎn)線升級+新興領(lǐng)域突破”為切入點，共話干燥行業(yè)在“十五五

? 當(dāng)前腐殖酸鈉/鉀噴霧造粒干燥領(lǐng)域普遍采用空氣作為干燥介質(zhì)，其固有缺陷制約行業(yè)發(fā)展： (1) 干燥效率低下：熱效率不足，生產(chǎn)周期延長； (2) 能源浪費嚴(yán)重：尾氣中的顯熱與潛熱因回收成本高、技術(shù)難度大被迫直接排放； (3) 環(huán)保壓力劇增：廢氣含粉塵及未利用熱能

? 常規(guī)的腐殖酸鈉噴霧造粒干燥機(jī)，多以空氣作為干燥介質(zhì)。其主要缺點是干燥速率低、熱效率低、排氣中的顯熱和潛熱很難回收，如果回收的話成本很高，技術(shù)難度大，所以目前此類干燥器都是將尾氣作為廢氣排出。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，傳統(tǒng)干燥工藝的熱效率普遍低，干燥周期較新設(shè)備延長，不僅導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，還造成了大

? 在鋰電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，快充技術(shù)的普及正推動負(fù)極材料體系加速迭代。作為硅基負(fù)極的理想搭檔，PAA（聚丙烯酸）粘結(jié)劑憑借高彈性、強(qiáng)粘結(jié)力等優(yōu)勢，成為行業(yè)焦點。然而，傳統(tǒng)PAA干粉制備工藝卻面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：市場上液體PAA產(chǎn)品存在稱量運輸不便、固含量不穩(wěn)定等問題，而干粉制備過程中，粒徑控