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作為全球最大鎳資源國（儲(chǔ)量占比超40%）和東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，印尼正以新能源產(chǎn)業(yè)為核心引擎，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)從“資源出口型”向“制造服務(wù)型”躍遷。

近期，寧德時(shí)代、LG集團(tuán)、華友鈷業(yè)等國際巨頭加速布局，疊加本土政策激勵(lì)與國際合作深化，印尼正構(gòu)建覆蓋“鎳礦開采—材料加工—電池制造—終端應(yīng)用”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

印尼通過“優(yōu)先清單”政策為外資提供三重紅利：

1.稅收優(yōu)惠：對(duì)投資額超3500萬美元的新能源項(xiàng)目，給予10年企業(yè)所得稅全免政策，鋰源科技二期12萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目便是典型受益者，此舉大幅降低企業(yè)前期資金壓力。

2.外資準(zhǔn)入放寬：2024年修訂《投資法》，允許電池制造等關(guān)鍵領(lǐng)域外資100%獨(dú)資經(jīng)營，為寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞等中企提供了更為靈活的投資模式，加速產(chǎn)能落地。

3.綠色能源配套：強(qiáng)制要求工業(yè)園區(qū)配套20%可再生能源供電，促使企業(yè)自建清潔能源設(shè)施，如青山集團(tuán)在緯達(dá)貝工業(yè)園投資建設(shè)1GW光伏電站，既滿足政策要求，也降低自身用電成本。

同時(shí)，政府計(jì)劃2030年建成“超級(jí)電網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)島嶼間電力互聯(lián)互通，解決清潔能源分布不均的難題。

車企方面：比亞迪，投資10億美元在西瓜哇省蘇邦建設(shè)工廠，年產(chǎn)15萬輛；吉利汽車，普哇加達(dá)工廠，年產(chǎn)能2萬量，預(yù)計(jì)2025年Q3量產(chǎn)；廣汽埃安，建設(shè)電動(dòng)車組裝與電池工廠；雪鐵龍，正在規(guī)劃產(chǎn)能，已列入享受稅收政策名單；上汽大通，總投資15.4萬億印尼盾；大眾，已確定投資建廠等等。

電池企業(yè)方面：寧德時(shí)代宣布尋求10億美元貸款，用于印尼西爪哇省卡拉旺電池工廠建設(shè)。該項(xiàng)目由寧德時(shí)代與四家印尼國企合資，總投資約84億元人民幣，規(guī)劃年產(chǎn)能15GWh，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)；LG集團(tuán)將追加17億美元投資其與現(xiàn)代汽車合資的HLI Green Power電池工廠，二期擴(kuò)產(chǎn)后年產(chǎn)能達(dá)20GWh（2025年投產(chǎn)），主要供應(yīng)現(xiàn)代Ioniq系列車型；瑞浦蘭鈞，2025年初啟動(dòng)8GWh電池工廠（青山集團(tuán)IWIP園區(qū)內(nèi)），依托青山集團(tuán)100萬噸高冰鎳產(chǎn)能（占全球40%），采用“問頂技術(shù)”將儲(chǔ)能電芯循環(huán)壽命提升至12000次，成本較行業(yè)平均低16%，目標(biāo)覆蓋東南亞儲(chǔ)能市場與歐美出口。

材料企業(yè)方面：華友鈷業(yè)：擬聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴接手LGES退出項(xiàng)目，依托其在緯達(dá)貝工業(yè)園（IWIP）的18萬噸鎳金屬量產(chǎn)能（2025年達(dá)效），構(gòu)建“鎳礦開采—前驅(qū)體—電池回收”全鏈布局。鋰源科技：在三寶壟建設(shè)全球最大海外磷酸鐵鋰基地（總產(chǎn)能12萬噸），一期3萬噸產(chǎn)線已于2024年投產(chǎn)，2025年1月實(shí)現(xiàn)首單出口，標(biāo)志中國LFP技術(shù)突破“走出去”瓶頸。二期9萬噸項(xiàng)目獲印尼主權(quán)財(cái)富基金2億美元注資，建成后將滿足東南亞50%的LFP正極需求。中偉股份等企業(yè)在也紛紛規(guī)劃布局建設(shè)磷酸鐵鋰材料產(chǎn)業(yè)鏈等等。

億富機(jī)械同樣非常重視印尼市場，作為給新能源材料企業(yè)打造智能高端生產(chǎn)線的企業(yè)，我們在印尼同樣積極布局，與當(dāng)?shù)囟嗉移髽I(yè)建立戰(zhàn)略合作，同時(shí)也成立了自己的辦事機(jī)構(gòu)，將服務(wù)落實(shí)到當(dāng)?shù)?，以最快的速度響?yīng)客戶的需求。

然而，印尼新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。目前，印尼的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，充電樁和換電站的覆蓋率較低，這在一定程度上影響了新能源汽車的推廣和普及。此外，新能源汽車技術(shù)人才短缺、供應(yīng)鏈不完善等問題也制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

但挑戰(zhàn)往往與機(jī)遇并存。面對(duì)這些問題，印尼和企業(yè)正在積極采取措施加以解決。加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，鼓勵(lì)企業(yè)參與充電樁和換電站的建設(shè)。同時(shí)，加強(qiáng)與高校和科研機(jī)構(gòu)的合作，培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)人才。企業(yè)則不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，完善供應(yīng)鏈體系。

印尼新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，豐富的資源、優(yōu)惠的政策、廣闊的市場前景為其提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。雖然面臨著一些挑戰(zhàn)，但只要和企業(yè)攜手合作，共同努力，印尼新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來更加輝煌的明天，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖中不可或缺的重要力量。讓我們拭目以待，見證印尼新能源汽車產(chǎn)業(yè)的騰飛！