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自2016年10月國(guó)家治超管理?xiàng)l例頒布以來(lái)，裝載水泥的散裝車(chē)在裝車(chē)時(shí)，因駕駛員和裝車(chē)員不能實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握整車(chē)重量，導(dǎo)致裝車(chē)量無(wú)法準(zhǔn)確掌握，駕駛員在裝車(chē)完以后，開(kāi)至地磅過(guò)車(chē)后經(jīng)常需要開(kāi)回散裝庫(kù)補(bǔ)裝或卸料。為此造成水泥散裝工作效率較低。有的企業(yè)在設(shè)計(jì)之初就在水泥罐車(chē)散裝通道下裝有地磅，但絕大部分企業(yè)未有此配置，國(guó)家治超管理?xiàng)l例發(fā)布以后，各企業(yè)都在尋找快速、有效、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確的水泥散裝計(jì)量裝置。
為更好的為客戶(hù)服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量和裝車(chē)效率，我司積極尋找解決方案。通過(guò)了解其他行業(yè)的案例和各類(lèi)型的計(jì)量設(shè)備的情況，我們初步定了六種方案?jìng)溥x。
第一種方案：在水泥散裝車(chē)通道下安裝地磅。當(dāng)然，如果項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初，就在散裝車(chē)道下面設(shè)計(jì)安裝了地磅，這種方案最好。但是如果項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初沒(méi)有在散裝車(chē)道下設(shè)計(jì)地磅，后期加裝難度很大，需要考慮的因素很多。該方案的優(yōu)點(diǎn)：地磅的精度能達(dá)到0.3%，精度高，而且地磅的技術(shù)已經(jīng)很成熟，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)多年的檢驗(yàn)，這種方案是大家普遍想到的方案；該方案的缺點(diǎn)：地磅安裝方式的選擇比較難，主要原因是需要考慮是基坑安裝還是無(wú)基坑安裝。我司有
4臺(tái)大唐150T地磅，參照此地磅尺寸。如果采用無(wú)基坑安裝，那么散裝車(chē)道下安裝地磅以后，地磅平面要高出零米平面至少58cm，散裝車(chē)開(kāi)上去以后，操作人員進(jìn)入車(chē)頂打開(kāi)裝料孔蓋，操作散裝伸縮頭就十分不方便，根據(jù)我司現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸測(cè)算，地磅采用無(wú)基坑安裝以后，散裝車(chē)頂部離裝車(chē)車(chē)間頂部只有130cm
的高度，人員進(jìn)去操作十分困難；如果地磅采用基坑安裝，地磅的基礎(chǔ)需重新開(kāi)挖，需要破壞散裝庫(kù)的基礎(chǔ)，這樣十分危險(xiǎn)，基坑安裝以后，地磅的維護(hù)空間十分有限。地磅基礎(chǔ)土建施工量較大，需開(kāi)挖基礎(chǔ)，澆筑混凝土，養(yǎng)護(hù)周期長(zhǎng)，地磅使用以后，裝車(chē)過(guò)程中司機(jī)頻繁移動(dòng)車(chē)輛（搖車(chē)）裝載，對(duì)設(shè)備壽命影響較大，影響計(jì)量精度及使用壽命。
第二種方案：采用固（粉）體流量計(jì)，在散裝庫(kù)底安裝固（粉）體流量計(jì)，參考申克固體流量計(jì)，100~450t/h。優(yōu)點(diǎn)：投資小，設(shè)備款有十幾萬(wàn)元，安裝快捷，施工周期短；可以通過(guò)在系統(tǒng)內(nèi)預(yù)設(shè)裝車(chē)量，待下料量達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉固體流量計(jì)上方的流量閥。缺點(diǎn)：眾所周知，固體流量計(jì)的精度很不可靠，計(jì)量精度低。
第三種方案：轉(zhuǎn)子秤，在散裝庫(kù)底安裝轉(zhuǎn)子秤，參考菲斯特轉(zhuǎn)子秤，投資約四十至五十萬(wàn)元。優(yōu)點(diǎn)：施工周期短，計(jì)量精度高，理想情況下能達(dá)到0.5%
到1%左右；缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)子秤尺寸較大，在現(xiàn)場(chǎng)加裝的情況下，安裝空間十分有限；由于轉(zhuǎn)子秤結(jié)構(gòu)，密封板如果被磨損以后不及時(shí)更換，精度將大幅下降，密封板屬于定期更換的備件，維護(hù)成本較高。
第四種方案：在散裝庫(kù)底安裝科里奧利秤，參照豐博科里奧利秤，科里奧利計(jì)量秤技術(shù)已很成熟，該秤已在很多水泥廠其他工序上得到使用和檢驗(yàn)。使用優(yōu)點(diǎn)：計(jì)量準(zhǔn)確，理想狀態(tài)下能達(dá)到0.3~0.5%，設(shè)備尺寸小，適合大多數(shù)現(xiàn)場(chǎng)，施工周期短；可以通過(guò)在系統(tǒng)內(nèi)預(yù)設(shè)裝車(chē)量，待下料量達(dá)到設(shè)定值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉計(jì)量秤上方的流量閥。由于該秤結(jié)構(gòu)合理，沒(méi)有定期需要更換的配備件。

第五種方案：采用軸重秤，類(lèi)似高速公路收費(fèi)站的計(jì)量裝置，將軸重秤采用基坑安裝在散裝車(chē)道前方道路上，待車(chē)輛裝車(chē)以后通過(guò)軸重秤，測(cè)出車(chē)輛重量。優(yōu)點(diǎn)：施工周期短，投資小。缺點(diǎn)：由于是動(dòng)態(tài)計(jì)量，車(chē)輛要完全駛過(guò)秤以后，才能顯示數(shù)據(jù)。如果重量不夠，車(chē)輛需要倒回繼續(xù)裝車(chē)，如果超載，車(chē)輛也需要開(kāi)出卸料，不能提高發(fā)運(yùn)效率。精度難以控制，車(chē)速在5km/h以下，勻速前行，精度能達(dá)到1%左右，車(chē)速控制不好，精度只有5%~10%。
第六種方案：采用管道式微波固體流量計(jì)，參照德國(guó)MYSFT11型管道式微波固體流量計(jì)，應(yīng)用于以下工況的在線(xiàn)測(cè)量：1nm~10mm的粉塵，粉末，顆粒，氣力輸送物料或者機(jī)械輸送后自由落體的物料，要安裝在圓形管道上，若管徑大于200mm的，需要2~3個(gè)傳感器。精度，理想狀態(tài)下1~3%，按照散裝水泥散裝管道，預(yù)計(jì)所需費(fèi)用12~15萬(wàn)。優(yōu)點(diǎn)：安裝方便快捷；缺點(diǎn)：精度不夠，理想狀態(tài)下才能達(dá)到1~3%，若現(xiàn)場(chǎng)工況不佳，下料不暢，精度將更差。散裝水泥工序也未有實(shí)施案例。
綜合以上六種方案的優(yōu)缺點(diǎn)和我司實(shí)際情況，我們決定優(yōu)先考慮科里奧利秤方案。
科里奧利秤工作原理：科里奧利粉體流量計(jì)的核心部分是一個(gè)測(cè)量盤(pán)，由主軸驅(qū)動(dòng)。被測(cè)物料由測(cè)量盤(pán)中央進(jìn)入，并從被旋轉(zhuǎn)著的測(cè)量盤(pán)甩出。物料便對(duì)測(cè)量盤(pán)的葉片產(chǎn)生一個(gè)力，這個(gè)力就是科里奧利力。而該力的大小和物料的質(zhì)量成正比，測(cè)出該力的大小就可得出物料的流量。在科里奧利粉體流量計(jì)中，被測(cè)的是測(cè)量盤(pán)的驅(qū)動(dòng)軸的扭矩。由于測(cè)量盤(pán)的半徑是固定的，測(cè)出扭矩便得到了科里奧利力，同時(shí)間接得到了物料的瞬時(shí)流量。物料微粒和測(cè)量盤(pán)之間的摩擦和不同速度的物料層之間的摩擦對(duì)測(cè)量結(jié)果沒(méi)有影響，保證了系統(tǒng)的精度。
通過(guò)對(duì)科里奧利秤的了解和實(shí)地考察，主要考察計(jì)量精度和水泥塊狀料對(duì)使用的影響。我司在2017年2月采購(gòu)1臺(tái)250t/h豐博科里奧利秤安裝使用?，F(xiàn)場(chǎng)布置圖見(jiàn)圖1，通過(guò)豐博科里奧利秤來(lái)計(jì)量裝車(chē)量，該秤采用PLC集中控制斜槽上的氣動(dòng)閥、流量閥、斜槽風(fēng)機(jī)等設(shè)備，通過(guò)在觸摸屏上預(yù)設(shè)裝車(chē)量，很好的實(shí)現(xiàn)了要多少裝多少的效果。通過(guò)一個(gè)月的使用，該秤使用穩(wěn)定，對(duì)比豐博科里奧利秤的計(jì)量數(shù)據(jù)和出廠地磅的計(jì)量數(shù)據(jù)，隨機(jī)抽取任何兩天的數(shù)據(jù)分析，見(jiàn)表1。
表1豐博科里奧利秤的計(jì)量數(shù)據(jù)和出廠地磅的計(jì)量數(shù)據(jù)對(duì)比

從表1的數(shù)據(jù)分析，平均裝100車(chē)，豐博計(jì)量秤的數(shù)據(jù)在0.5%以?xún)?nèi)占74%，在1%以?xún)?nèi)的占97%，超過(guò)1%的占3%。水泥客戶(hù)普遍反饋裝車(chē)效率大大提高，滿(mǎn)意度大幅提升，完全能接受以上數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)和客戶(hù)反饋信息來(lái)看，我司采用的方案很好的快速解決了散裝水泥裝車(chē)計(jì)量問(wèn)題，極大地提升了裝車(chē)效率，提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度。