中國粉體網(wǎng)訊 8月?lián)n國媒體報道，盡管韓國主要電池制造商的工廠部分閑置，且與中國企業(yè)競爭加劇，但韓國頂尖電池制造商們正在加大研發(fā)投資。
在最新的報告中，LG ES、三星SDI和SK On披露了2025年上半年工廠利用率大幅下降。其中，LG能源解決方案的運營率降至51.3%，較2022年的73.6%有所下降。三星SDI報告為44%，而SK On為52.2%。
韓媒分析這種放緩反映了全球電動汽車需求恢復(fù)緩慢以及中國競爭對手日益增長的壓力。據(jù)韓國首爾市場研究公司SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，韓國三家公司全球市場份額較去年同期下降了5.4個百分點，降至16.4%。
然而，這些公司正在投入比以往更多的資金以保持領(lǐng)先地位。LG ES在過去六個月投資了6204億韓元，約合4.46億美元用于研發(fā)，這是自2020年成立以來該公司最大半年度支出。這一數(shù)字占收入的5.2%，較去年的3.1%有所上升。
三星SDI，在研發(fā)上花費了7044億韓元，略高于去年的水平，目標是到2027年實現(xiàn)固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)。其研發(fā)預(yù)算占銷售額的11.1%，是這三家韓國公司中最高的比例。
SK On在8月將其電池研究機構(gòu)重新命名，以強調(diào)下一代技術(shù)。LG ES將其技術(shù)中心從首席執(zhí)行官辦公室轉(zhuǎn)移到首席技術(shù)官辦公室，將權(quán)力集中在一個專門的研究負責(zé)人之下。三星SDI也將其生產(chǎn)和設(shè)備研發(fā)中心重新命名，強調(diào)其專注于固態(tài)電池和其他先進電池。
三星SDI
2022年3月，三星SDI在其位于水原的三星SDI研發(fā)中心啟動了韓國首個全固態(tài)電池（ASB）試點生產(chǎn)線，這是一條6500平方米的“S線”。2023年，三星SDI向客戶提供了在S線上生產(chǎn)的ASB樣品，并計劃于2027年實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。
2024年3月韓國InterBattery展期間，三星SDI總裁兼首席執(zhí)行官崔允浩表示："我們正在積極籌備大規(guī)模生產(chǎn)各種形狀尺寸的下一代產(chǎn)品，例如全固態(tài)電池，憑借我們無與倫比的'超級間隙'技術(shù)，我們將引領(lǐng)全球電池市場。"
據(jù)韓媒報道，三星SDI在2025年第一季度財報說明會上表示，為實現(xiàn)2027年大規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池的目標，公司正在全力推進擴大電池容量、穩(wěn)定制造工藝以及構(gòu)建材料供應(yīng)鏈等關(guān)鍵任務(wù)。三星SDI強調(diào)，目前進展順利，目標是按計劃實現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)。
公司指出，固態(tài)電池最初主要面向電動汽車市場，但隨著技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用正在拓展至機器人與城市空中交通等新興領(lǐng)域。相比傳統(tǒng)電池，這些領(lǐng)域?qū)﹄姵氐捏w積和重量有更高的要求，而固態(tài)電池以其高能量密度特性具備明顯優(yōu)勢。為此，三星SDI計劃在今年于韓國建設(shè)固態(tài)電池母線，用于驗證下一代設(shè)計與制造工藝的產(chǎn)品批量生產(chǎn)能力。
LG ES
LG ES首席執(zhí)行官Son Kwon-nam今年4月表示，LG ES計劃開發(fā)包括固態(tài)電池在內(nèi)的下一代電池，并在2030年之前推出質(zhì)量完整的產(chǎn)品。Son Kwon-nam指出，當(dāng)前開發(fā)的關(guān)鍵任務(wù)是提升固體電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率，使其達到液體電解質(zhì)的水平。
他透露，LG ES新開發(fā)的argyrodites型（硫銀鍺礦）硫化物基固體電解質(zhì)已在內(nèi)部測試中展現(xiàn)出高離子電導(dǎo)率，目前該材料已進入大規(guī)模生產(chǎn)的工藝開發(fā)階段。這意味著LG ES在固態(tài)電池核心材料的研發(fā)上取得重要突破，距離商業(yè)化應(yīng)用又近一步。
SK On
關(guān)于固態(tài)電池，SK On認為在今年的研發(fā)中取得了“突破”，因此在這方面具有優(yōu)勢。該公司認為這些電池將在2029年準備好大規(guī)模生產(chǎn)，有可能成為該領(lǐng)域的率先上市者�？紤]到中國目前在電動汽車電池技術(shù)方面領(lǐng)先于世界其他地區(qū)，這確實是一場關(guān)鍵競爭。
在最近接受彭博社采訪時，SK On的研發(fā)主管Park Kisoo表示，“當(dāng)固態(tài)電池的世界到來時，它肯定會首先應(yīng)用于我們已經(jīng)在其中擁有技術(shù)優(yōu)勢的軟包電池，那可能是一種幫助我們擊敗中國企業(yè)的武器。”據(jù)悉，軟包電池是SK On的一大特色，其具備可調(diào)整性，能夠適配固態(tài)電池技術(shù)，這為SK On在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局奠定了基礎(chǔ)。
有分析認為，SK On正大幅增加其在固態(tài)電池研究領(lǐng)域的投資，旨在成為該技術(shù)的領(lǐng)跑者，尤其是在與中國等全球巨頭競爭加劇的背景下。通過專注于這項先進的電池技術(shù)，SK On希望獲得更大的市場份額，并鞏固其在電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
另據(jù)彭博社報道，SK On正通過與美國和歐洲汽車制造商合作，加速其下一代電動汽車電池技術(shù)的開發(fā)，特別是在熱管理技術(shù)方面。該公司已與福特和現(xiàn)代汽車進行談判，旨在合作開發(fā)這些新技術(shù)，同時將虧損的SK On電池部門與姊妹公司SK Enmove合并，以平衡其資產(chǎn)負債表。
資料來源：Aju Press、INSIDE EVs、企業(yè)官網(wǎng)等。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
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