中國粉體網(wǎng)訊  近日，全固態(tài)電池生產(chǎn)商Solid Power宣布獲得由寶馬集團、福特汽車和沃爾塔能源公司牽頭的1.3億美元的B輪投資。寶馬集團還擴大了與Solid Power的現(xiàn)有聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，以確保全固態(tài)電池的首發(fā)權(quán)。

這項投資使Solid Power有能力生產(chǎn)全尺寸汽車電池，擴大內(nèi)部生產(chǎn)能力。寶馬集團希望將Solid Power低成本、高能量的全固態(tài)電池技術(shù)用于即將推出的電動汽車。

Solid Power首席執(zhí)行官和聯(lián)合創(chuàng)始人Doug Campbell透露，公司計劃在2022年初開始試生產(chǎn)固態(tài)電池。

Solid Power在固態(tài)電池開發(fā)和制造方面的領(lǐng)導(dǎo)地位已得到證實，去年底，寶馬集團驗證了數(shù)百個生產(chǎn)線生產(chǎn)的電池單元，正式確定了Solid Power的商業(yè)化計劃。

寶馬集團相關(guān)人士透露，目前雙方共同開發(fā)了一種20Ah的固態(tài)電池，在該領(lǐng)域處于絕對的技術(shù)領(lǐng)先地位。

寶馬集團將從2022年開始獲得100Ah固態(tài)電池，Solid Power的固態(tài)電池設(shè)計實現(xiàn)了更高能量密度，更安全，預(yù)計成本還將更低。

對于寶馬集團來說，高性能和可持續(xù)的儲能系統(tǒng)是未來個人交通的關(guān)鍵成功因素。因此，開發(fā)高度創(chuàng)新和可持續(xù)的電池單元是寶馬集團下一階段轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素。

寶馬集團正加快對未來電池技術(shù)的開發(fā)。這一目標(biāo)也體現(xiàn)在寶馬集團在3月的年度會議上首次提出的 Neue Klasse——以純電為重點。

通過Neue Klasse，寶馬集團的電動車可以比肩最先進的內(nèi)燃機。它需要第六代電驅(qū)系統(tǒng)和下一代鋰離子電池。

寶馬集團認為，到本世紀末，電池單元的能量密度預(yù)計將至少實現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長。未來的電池單元將是強大、安全、具有成本效益和可回收的。

目前，寶馬集團除了已上市的BMW i3、MINI Cooper SE和BMW iX3外，BMW i4和BMW iX將在今年正式登錄。

未來幾年，BMW 5系和BMW X1的純電版也將隨之而來。此外，還將有一個純電的寶馬7系以及MINI Countryman的繼任者。

到2025年，寶馬集團將使純電動車型的銷量平均每年大幅增加50%以上，比2020年增加10倍以上。到2025年底，公司將向客戶交付約200萬輛純電動汽車。（作者：李文博）

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/平安）

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