中國粉體網(wǎng)訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國麻省理工學(xué)院（MIT）的一項(xiàng)研究表示，可重新使用舊電動(dòng)汽車（EV）電池，用于存儲(chǔ)大型太陽能發(fā)電廠產(chǎn)生的電力。MIT的研究人員表示，即使已經(jīng)損失80%原始電量的電池，在加州參與太陽能+儲(chǔ)能項(xiàng)目的投資前景也會(huì)好于專門打造的公用事業(yè)電池，而且此類“二次生命”電動(dòng)汽車電池的成本僅為購買價(jià)的60%。
MIT該項(xiàng)研究的共同作者Ian Mathews承認(rèn)，大規(guī)模使用舊電動(dòng)汽車電池仍存在技術(shù)障礙，例如如何將不同制造商的電池聚集在一起，篩選哪些電池可以重復(fù)使用等。不過，Mathews堅(jiān)持認(rèn)為，仍有足夠的商業(yè)理由證明舊電動(dòng)汽車電池在回收、篩選性能和重新部署方面具有成本優(yōu)勢(shì)。
研究人員使用了半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ停òㄒ恍┲皽?zhǔn)備好的計(jì)算），來估計(jì)電池的退化程度，并得出結(jié)論，將儲(chǔ)能設(shè)備聚集在一起，以15%至65%的電量運(yùn)行，可以延長(zhǎng)其二次生命。研究人員表示，這一發(fā)現(xiàn)對(duì)之前的一些假設(shè)提出了挑戰(zhàn)，即在開始階段，以最大容量運(yùn)行的電池能夠提供最大的價(jià)值。
Mathews表示，此類二次生命電動(dòng)汽車電池是否可以存儲(chǔ)電力將取決于它們將在何種監(jiān)管和費(fèi)率設(shè)定機(jī)制下運(yùn)行。他表示：“例如，有些地方法規(guī)允許將儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本計(jì)入新型可再生能源供應(yīng)系統(tǒng)的總成本，以達(dá)到設(shè)定費(fèi)率的目的，但是有些地方法規(guī)則不允許�！�
研究人員表示，還需要時(shí)間更長(zhǎng)的試點(diǎn)研究來評(píng)估此類系統(tǒng)的潛力。
MIT的研究人員還指出，在項(xiàng)目過程中，需要調(diào)整控制算法，以延長(zhǎng)此類設(shè)施的壽命。Mathews表示：“我們認(rèn)為這是機(jī)器學(xué)習(xí)法的一個(gè)很好的應(yīng)用，即試圖找出此種智能方法和預(yù)測(cè)性分析，在項(xiàng)目過程中，調(diào)整此類控制策略�！�
Mathews補(bǔ)充表示，要成功將電動(dòng)汽車電池用于電網(wǎng)儲(chǔ)能，還需要電動(dòng)汽車制造商、儲(chǔ)能企業(yè)、太陽能項(xiàng)目開發(fā)商和電力電子專家的參與。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/江岸）
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