由于中國已成為世界最大的載重胎市場，且輪胎產(chǎn)量居世界第三位，汽車輪胎用高質(zhì)量炭黑需求增長迅速，吸引外資炭黑企業(yè)加快對中國的投資步伐。

    截至2005年2月，美國卡博特公司成為中國最大的外資炭黑生產(chǎn)商，年產(chǎn)能力約13萬噸；其次是中國臺灣合成橡膠公司，年產(chǎn)能力為12萬噸；德國德固賽公司位居第三。

    卡博特與上海華誼(集團(tuán))公司上海焦化公司組建的炭黑合資企業(yè)上�？ú┨鼗瘜W(xué)公司，2003年已生產(chǎn)了5萬噸品種齊全的高質(zhì)量橡膠用炭黑，并采用了世界最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。第三期擴(kuò)產(chǎn)項目于2004年初建成后，已形成年產(chǎn)13萬噸能力�？ú┨赜�2001年還與揚(yáng)子石化公司在南京組建8萬噸/年炭黑合資企業(yè)。

    2004年，德固賽使其在中國青島的合資企業(yè)青島德固賽公司炭黑產(chǎn)能擴(kuò)增2萬噸/年，使產(chǎn)能超過7萬噸/年。為進(jìn)一步鞏固其在中國市場炭黑領(lǐng)先供應(yīng)商地位，德固賽又計劃在青島增加第4條3萬噸/年生產(chǎn)線，到2006年總產(chǎn)能達(dá)到10萬噸。

　　日本東海碳素公司將在天津建設(shè)4萬噸/年炭黑裝置。該項目投資約40億日元(約3600萬美元)，計劃于2006年初建成投產(chǎn)，并視中國市場需求增長的態(tài)勢，還擬將產(chǎn)能擴(kuò)大至10萬噸/年。

    據(jù)了解，2004年中國需求炭黑約120萬噸，增長10%～13%，每年進(jìn)口約7.5萬噸。