中國(guó)粉體網(wǎng)訊 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的泡沫之爭(zhēng)大概歸結(jié)為碳酸鋰、六氟磷酸鋰的價(jià)格泡沫是否可持續(xù)，動(dòng)力鋰電池是否馬上產(chǎn)能過剩這兩點(diǎn)。先來回顧碳酸鋰、六氟磷酸鋰的漲價(jià)概況。
碳酸鋰：
碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液不可或缺的原材料，電池用鋰純度要求為電池級(jí)碳酸鋰。15年初市場(chǎng)價(jià)格4.3萬(wàn)/噸，漲價(jià)行情加速之前的2015年9月底為5.5萬(wàn)/噸，到目前經(jīng)歷了四個(gè)波段大幅上漲：
第一階段，2015年9月底——10月底;導(dǎo)火線是2015年9月中下旬全球碳酸鋰巨頭FMC公司宣布10月起提升碳酸鋰報(bào)價(jià)15%，此后國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)陸續(xù)提價(jià)，直至10月末的7萬(wàn)/噸，單月漲幅27%;
第二階段，2015年11月—12月中旬;受益于10、11兩月新能源汽車銷量環(huán)比狂增，電池級(jí)碳酸鋰加速飛漲，10、11月相關(guān)企業(yè)多次大幅提價(jià)，到12月中旬報(bào)價(jià)達(dá)到10.5萬(wàn)/噸，一個(gè)多月漲幅50%;
第三階段，2015年12月中旬-2016年2月;狂飆突進(jìn)的價(jià)格并未顯示出衰竭的信號(hào)，繼續(xù)上行，再上一個(gè)臺(tái)階到15-16萬(wàn)/噸的水平。
第四階段，2016年2月——現(xiàn)在;電池級(jí)碳酸鋰一直處于高位碎步上行階段，小幅上漲，但不再跳漲，目前四川國(guó)鋰的電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到18萬(wàn)/噸。
六氟磷酸鋰：
六氟磷酸鋰是電解液的核心材料，技術(shù)難度極高，15年初是8.5萬(wàn)/噸，此后受制于供給瓶頸價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，2015年12月初每噸報(bào)價(jià)20萬(wàn)，當(dāng)前大概40萬(wàn)/噸。
我們可以發(fā)現(xiàn)，啟動(dòng)以來，碳酸鋰、六氟磷酸鋰的總計(jì)漲幅為300%——400%，與多晶硅當(dāng)年十倍的漲幅相比，真是小巫見大巫，并不算太瘋狂。
碳酸鋰與多晶硅漲價(jià)原因?qū)Ρ?
(1)多晶硅漲價(jià)的供需問題
多晶硅的暴漲，一方面是因?yàn)楣夥袌?chǎng)需求激增，另一方面則是因?yàn)楫?dāng)時(shí)七大國(guó)際巨頭控制產(chǎn)量，坐地起價(jià)的味道。國(guó)內(nèi)項(xiàng)目規(guī)劃都是盯著上漲之后的價(jià)格，覺得有利可圖，便不顧現(xiàn)實(shí)情況，快馬加鞭上馬項(xiàng)目，缺乏科學(xué)考證，最終實(shí)際成本要遠(yuǎn)高于上漲之前的價(jià)格，飲鴆止渴。
(2)碳酸鋰漲價(jià)的供需問題
而碳酸鋰的漲價(jià)，一方面是因?yàn)樾履茉雌嚨耐蝗环帕浚枨蠹ぴ�，另一方面則是因?yàn)楦鞔螽a(chǎn)商即使想、也沒辦法短時(shí)間內(nèi)增加供給�，F(xiàn)實(shí)情況看，各大產(chǎn)商也在努力提高產(chǎn)能，只是因?yàn)樾枨笤鲩L(zhǎng)過快，供給擴(kuò)產(chǎn)周期太長(zhǎng)，供需平衡一時(shí)難以達(dá)成。
目前看，需求端的增長(zhǎng)情況，只會(huì)逐步超預(yù)期，特斯拉現(xiàn)在40萬(wàn)的訂單，就需要消耗2.4萬(wàn)噸碳酸鋰，就是現(xiàn)在全球碳酸鋰總需求的10%;
這里有一組數(shù)據(jù)，后文還會(huì)分析需求問題：2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。應(yīng)用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量15.9GWH，同比增長(zhǎng)356.7%，占中國(guó)鋰電池總產(chǎn)量的44%，超過手機(jī)成為中國(guó)最大鋰電池需求終端。
動(dòng)力電池跟3C電池差不多已經(jīng)達(dá)到1:1的水平，假設(shè)3C這塊未來增速10%，動(dòng)力這塊今年會(huì)有50%以上增速，今年碳酸鋰的整體需求增速會(huì)超過30%。
碳酸鋰：
碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液不可或缺的原材料，電池用鋰純度要求為電池級(jí)碳酸鋰。15年初市場(chǎng)價(jià)格4.3萬(wàn)/噸，漲價(jià)行情加速之前的2015年9月底為5.5萬(wàn)/噸，到目前經(jīng)歷了四個(gè)波段大幅上漲：
第一階段，2015年9月底——10月底;導(dǎo)火線是2015年9月中下旬全球碳酸鋰巨頭FMC公司宣布10月起提升碳酸鋰報(bào)價(jià)15%，此后國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)陸續(xù)提價(jià)，直至10月末的7萬(wàn)/噸，單月漲幅27%;
第二階段，2015年11月—12月中旬;受益于10、11兩月新能源汽車銷量環(huán)比狂增，電池級(jí)碳酸鋰加速飛漲，10、11月相關(guān)企業(yè)多次大幅提價(jià)，到12月中旬報(bào)價(jià)達(dá)到10.5萬(wàn)/噸，一個(gè)多月漲幅50%;
第三階段，2015年12月中旬-2016年2月;狂飆突進(jìn)的價(jià)格并未顯示出衰竭的信號(hào)，繼續(xù)上行，再上一個(gè)臺(tái)階到15-16萬(wàn)/噸的水平。
第四階段，2016年2月——現(xiàn)在;電池級(jí)碳酸鋰一直處于高位碎步上行階段，小幅上漲，但不再跳漲，目前四川國(guó)鋰的電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格報(bào)價(jià)已經(jīng)達(dá)到18萬(wàn)/噸。
六氟磷酸鋰：
六氟磷酸鋰是電解液的核心材料，技術(shù)難度極高，15年初是8.5萬(wàn)/噸，此后受制于供給瓶頸價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，2015年12月初每噸報(bào)價(jià)20萬(wàn)，當(dāng)前大概40萬(wàn)/噸。
我們可以發(fā)現(xiàn)，啟動(dòng)以來，碳酸鋰、六氟磷酸鋰的總計(jì)漲幅為300%——400%，與多晶硅當(dāng)年十倍的漲幅相比，真是小巫見大巫，并不算太瘋狂。
碳酸鋰與多晶硅漲價(jià)原因?qū)Ρ?
(1)多晶硅漲價(jià)的供需問題
多晶硅的暴漲，一方面是因?yàn)楣夥袌?chǎng)需求激增，另一方面則是因?yàn)楫?dāng)時(shí)七大國(guó)際巨頭控制產(chǎn)量，坐地起價(jià)的味道。國(guó)內(nèi)項(xiàng)目規(guī)劃都是盯著上漲之后的價(jià)格，覺得有利可圖，便不顧現(xiàn)實(shí)情況，快馬加鞭上馬項(xiàng)目，缺乏科學(xué)考證，最終實(shí)際成本要遠(yuǎn)高于上漲之前的價(jià)格，飲鴆止渴。
(2)碳酸鋰漲價(jià)的供需問題
而碳酸鋰的漲價(jià)，一方面是因?yàn)樾履茉雌嚨耐蝗环帕浚枨蠹ぴ�，另一方面則是因?yàn)楦鞔螽a(chǎn)商即使想、也沒辦法短時(shí)間內(nèi)增加供給�，F(xiàn)實(shí)情況看，各大產(chǎn)商也在努力提高產(chǎn)能，只是因?yàn)樾枨笤鲩L(zhǎng)過快，供給擴(kuò)產(chǎn)周期太長(zhǎng)，供需平衡一時(shí)難以達(dá)成。
目前看，需求端的增長(zhǎng)情況，只會(huì)逐步超預(yù)期，特斯拉現(xiàn)在40萬(wàn)的訂單，就需要消耗2.4萬(wàn)噸碳酸鋰，就是現(xiàn)在全球碳酸鋰總需求的10%;
這里有一組數(shù)據(jù)，后文還會(huì)分析需求問題：2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。應(yīng)用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量15.9GWH，同比增長(zhǎng)356.7%，占中國(guó)鋰電池總產(chǎn)量的44%，超過手機(jī)成為中國(guó)最大鋰電池需求終端。
動(dòng)力電池跟3C電池差不多已經(jīng)達(dá)到1:1的水平，假設(shè)3C這塊未來增速10%，動(dòng)力這塊今年會(huì)有50%以上增速，今年碳酸鋰的整體需求增速會(huì)超過30%。
